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產品內容:
☆材質:100% Polyester(雪紡料)
☆單位:英吋 (1吋=2.54公分)
☆尺寸:F
☆顏色:黃/白/黑/橘/粉/藍
☆產地:韓國
☆配件:無 (配件均是模特兒自行搭配無附)
☆洗滌方式:請避免使用烘衣機烘乾,請勿使用含有漂白溶劑的洗劑
切勿使用快速及強力清潔功能之洗衣粉或冷洗精,建議深色與淺色衣物分開洗滌
◎ 色差問題:商品圖檔顏色因電腦顯示卡不同,或電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準,請見諒。
◎ 色差花布位置問題:因每批花布裁剪位置不同而造成花紋位置有所不同,商品顏色會因個人電腦螢幕不同有顯色上之差異,以實際商品顏色為準,請見諒。若介意的朋友請勿訂購!!
◎ 洗滌方法:深色衣服和淺色衣服請分開洗!建議您可以加用洗衣袋,並將洗衣機速度調整為柔洗!洗滌前請確認洗衣精不含漂白成份,以免褪染色!
若您對商品有任何問題,歡迎Email至 顧客服務信箱 《jerry0815200@yahoo.com.tw 》《alice0828@yahoo.com.tw 》
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備註:
*若為特價出清商品無尺寸換貨下單請留意
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*Model身上服飾、配件皆自行搭配
*包裝說明:為了避免包裝成本加諸消費者身上,原廠統一以簡單透明袋包裝。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【吳垠慧╱綜合報導】

宜蘭「田中央工作群」及其主持建築師黃聲遠的歐洲巡迴展「Making Places」,現在正於愛沙尼亞首都塔林的「愛沙尼亞建築博物館」登場。這是該館整修半年後的開幕首展,也是首度邀請亞洲的建築師事務所在此舉行個展。

展覽開幕(13日)當晚雨雪紛飛,依然吸引當地、芬蘭和立陶宛等建築師及觀眾到場,黃聲遠也在此舉辦專題演講。

田中央歐洲巡展「Making Places」去年10月在芬蘭赫爾辛基起跑,第二站跨越波羅的海到愛沙尼亞,由於當地平日不易見到與台灣相關的活動,「Making Places」成了相互認識的好時機,除了專業人士,愛沙尼亞國家廣播電視部門,報紙和建築與設計雜誌《MAJA》等媒體記者親臨採訪,對於田中央20多年專心於城鎮公共建築,是否也能為塔林提供寶貴經驗。

愛沙尼亞獨立之後經濟起飛,科技產業高度發展,塔林的各類商業與公共空間需求跟著增多,建築競圖與新案頻繁。然而,舊建築再利用仍是當地建築師與業主相當重視的手法。塔林從中世紀以來幾乎維持原狀,如童話風景般的舊城區,古蹟密度非常高,沿海區也有許多二戰前建成的工業建築。不厭舊的愛沙尼亞人非常了解這些都是他們城市風格的珍貴資產,近年新舊融合的再生建築一一出現,愛沙尼亞建築博物館就是其一。

有記者問到,田中央的建築設計是否運用地方傳統元素,這是愛沙尼亞建築師經常面臨的抉擇。黃聲遠表示,田哪裡買中央也相當尊重傳統建築工藝,也會運用和重組盛行於宜蘭的工法。

但他認為,傳統是活的,是進行式而非過去式,他說田中央人沉浸、認真生活在宜蘭山海之間,等於是將自己的人生融入了宜蘭演化中的新傳統。接下來,田中央人自然會將其價值觀順勢反

映至當代台灣建築,成為傳統的一部份。

愛沙尼亞建築師Vilen Kunnapu總結田中央帶給他的感動時說:「我想,他們是從『心』來設計。」

「Making Places」於愛沙尼亞展至2月26日,策展人之一、實踐大學建築設計學系副教授王俊雄指出,田中央能在歐洲巡迴展出,除了文化部與外交部,還有和碩科技、中華航空等單位的奧援,才能讓台灣建築也能和歐洲進行交流。本展接著將巡迴捷克、波蘭等地。

近期歐線、美國線、南美線等主要航線幾乎出現爆倉情況,海運費價格飆漲。業界認為,爆倉情況主要是自十月中下旬開始,目前用於聖誕節的出口貨物已基本運送完畢,載運率現為八九成左右。由於之前市場運價跌得過深,對於年底是否還有上調空間,業界高度關注。

上海航交所公佈的運價指數顯示,截至十一月十一日,中國出口集裝箱運價綜合指數報收於七六三·七八點,較前一周上漲一·四%。歐洲、美東、美西、中國香港、東南亞、澳新、東西非等航線均有不同程度的上漲。

對於近期出現爆倉致下殺運價上漲,業界認為與傳統旺季來臨有關。貨櫃航運除了中國貨主習慣在春節前集中出貨外,歐美即將迎來「黑五」、聖誕等重大節日,商家也需提前備貨。大陸各大港口甚至一度傳出爆倉的情況,包括深圳港、天津港等主要口岸航運艙位極度緊繃。

由於全球集運航運業目前集中度較高,前十大佔世界六成至七成的運力,因此在傳統旺季,各大航運聯盟都選擇撤船、減艙,以維持年底運價不致下跌。

今年前三季全球航運市場持續低迷,全球最大貨櫃航運業馬士基利潤也下降四四%,其中貨櫃業務虧損一·一六億美元。馬士基預計,二○一六年全年利潤恐不足十億美元,遠低於去年的三十一億美元。

業界指出,今年是航運業極為特殊的一年,包括韓進破產,全球出現船公司合併現象。

韓進破產後,很多船務公司主動減少船隻數量,初步估計市場運力減少了一成到一成五。由於市場不景氣是因運力過剩,艙位過多,致使運價快速下跌,各大船務公司拚價格。

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